Georgia en último lugar en gestión de descongestión de tráfico
El sistema de carreteras de Georgia ocupa el puesto 26 en la nación en términos de rentabilidad y condición general, según el Informe Anual de Carreteras publicado por la Fundación Reason. Georgia cae ocho puntos del informe anterior, donde ocupó el puesto 18 en general.
En las categorías de seguridad y rendimiento, Georgia ocupa el séptimo lugar en puentes estructuralmente deficientes, el cuarto lugar en condiciones de pavimento urbano interestatal, el 31° en índice de mortalidad general y el 47° en congestión de tráfico.
En cuanto a gastos, Georgia ocupa el puesto 22 en gasto total por milla y el 30 en costos de capital y puente por milla.
“La clasificación de Georgia sería de gran ayuda al reducir la congestión del tráfico urbano. Georgia se ubica en el último lugar de todos los estados por congestión del área urbanizada porque tiene tres de los corredores interestatales más congestionados del país “, dijo Baruch Feigenbaum, autor principal del Informe anual de carreteras, subdirector de transporte de la Fundación Reason, y un graduado de Georgia Tech.
“En comparación con los estados cercanos, el informe revela que el rendimiento general de las autopistas de Georgia sigue siendo mejor que Florida (ocupa el puesto 40), pero peor que Alabama (ocupa el puesto 10) y Carolina del Sur (ocupa el puesto 20).
Georgia también está peor que otros estados comparables como Carolina del Norte (ocupa el 17º lugar) y Virginia (ocupa el 2º lugar)”.
Las mejores clasificaciones de Georgia se encuentran en condiciones de pavimento arterial urbano (cuarto) y puentes estructuralmente deficientes (séptimo). Las peores clasificaciones de Georgia se encuentran en congestión de áreas urbanizadas (47) y desembolsos administrativos por milla (41).
Entre los más grandes del país
El kilometraje de carreteras controlado por el estado de Georgia lo convierte en el décimo sistema de autopistas más grande del país.
“Si bien esta clasificación puede sonar problemática, también podría considerarse que reafirma la decisión de Georgia de 2015 de modernizar su sistema de financiación del transporte.
Antes de 2015, Georgia tenía impuestos sobre las ventas de gasolina en los condados que se destinaron al fondo general de cada territorio en lugar de al Departamento de Transporte para la financiación de carreteras.
Como parte del cambio de 2015, incluida la imposición de una tarifa de vehículo eléctrico, Georgia dedicó sustancialmente más dinero al transporte con un aumento mínimo de impuestos a la gasolina.
Debido al retraso en el informe de datos, se debe esperar que los números de Georgia comiencen a mejorar con datos completos de 2017 y 2018. El empeoramiento de las condiciones del pavimento de Georgia entre 2012 y 2016 muestra la importancia de dedicar los ingresos del impuesto a la gasolina a las carreteras “, dijo Feigenbaum.
Utilizando los datos que los estados presentaron al gobierno federal, el 24º Informe Anual de Carreteras de la Fundación Reason mide la condición y la rentabilidad de las carreteras estatales en 13 categorías, incluida la condición del pavimento en las autopistas interestatales urbanas y rurales, puentes deficientes, fatalidades de tránsito, costos administrativos, y gasto por milla en carreteras estatales.
Dakota del Norte en primer lugar
Dakota del Norte ocupa el primer lugar en el ranking general de rentabilidad en este Informe Anual de Carreteras por segundo año consecutivo. Virginia y Missouri, dos de los 20 estados más poblados del país, ocupan el segundo y tercer lugar en cuanto a rendimiento general y rentabilidad. Maine y Kentucky completan los cinco principales estados.
Los sistemas de carreteras en Nueva Jersey (50), Alaska (49), Rhode Island (48), Hawai y Massachusetts se encuentran en la parte inferior de la nación en cuanto a rendimiento general y rentabilidad.
Algunos resultados para Georgia
Inversión por cada milla: Puesto # 22
Inversión por millas en puentes: Puesto # 30
Inversión por milla de mantenimiento: Puesto: # 15
Porcentaje interestatal rural en mal estado: Puesto: # 30
Porcentaje urbano interestatal en mal estado: Puesto: # 21
Congestión del área urbana: Puesto: # 47*
Puentes estructuralmente deficientes, porcentaje: Puesto: # 7
Tasa de fatalidad general: Puesto: # 31
Tasa de fatalidad rural: Puesto # 28
Tasa de fatalidad urbana: Puesto: # 35
* El Informe Anual de Carreteras se basa en datos de gasto y rendimiento presentados por las agencias estatales de carreteras al gobierno federal para 2016, así como en datos de congestión urbana de INRIX y datos de condición de puentes del inventario de Better Roads para 2017.
