{"id":21904,"date":"2019-08-29T20:58:31","date_gmt":"2019-08-30T01:58:31","guid":{"rendered":"https:\/\/elnuevogeorgia.com\/version2023\/?p=21904"},"modified":"2019-08-29T20:58:35","modified_gmt":"2019-08-30T01:58:35","slug":"georgia-en-ultimo-lugar-en-gestion-de-descongestion-de-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elnuevogeorgia.com\/version2023\/educacion\/georgia-en-ultimo-lugar-en-gestion-de-descongestion-de-trafico\/","title":{"rendered":"Georgia en \u00faltimo lugar en gesti\u00f3n de descongesti\u00f3n de tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"737\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/elnuevogeorgia.com\/version2023\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/PAGINA-26-1024x737.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21905\" srcset=\"https:\/\/elnuevogeorgia.com\/version2023\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/PAGINA-26-1024x737.jpg 1024w, https:\/\/elnuevogeorgia.com\/version2023\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/PAGINA-26-300x216.jpg 300w, https:\/\/elnuevogeorgia.com\/version2023\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/PAGINA-26-768x553.jpg 768w, https:\/\/elnuevogeorgia.com\/version2023\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/PAGINA-26-110x79.jpg 110w, https:\/\/elnuevogeorgia.com\/version2023\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/PAGINA-26-80x58.jpg 80w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema de carreteras de Georgia ocupa el puesto 26 en la naci\u00f3n en t\u00e9rminos de rentabilidad y condici\u00f3n general, seg\u00fan el Informe Anual de Carreteras publicado por la Fundaci\u00f3n Reason. Georgia cae ocho puntos del informe anterior, donde ocup\u00f3 el puesto 18 en general.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En las categor\u00edas de seguridad y rendimiento, Georgia ocupa el s\u00e9ptimo lugar en puentes estructuralmente deficientes, el cuarto lugar en condiciones de pavimento urbano interestatal, el 31\u00b0 en \u00edndice de mortalidad general y el 47\u00b0 en congesti\u00f3n de tr\u00e1fico.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto a gastos, Georgia ocupa el puesto 22 en gasto total por milla y el 30 en costos de capital y puente por milla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;La clasificaci\u00f3n de Georgia ser\u00eda de gran ayuda al reducir la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico urbano. Georgia se ubica en el \u00faltimo lugar de todos los estados por congesti\u00f3n del \u00e1rea urbanizada porque tiene tres de los corredores interestatales m\u00e1s congestionados del pa\u00eds &#8220;, dijo Baruch Feigenbaum, autor principal del Informe anual de carreteras, subdirector de transporte de la Fundaci\u00f3n Reason, y un graduado de Georgia Tech.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;En comparaci\u00f3n con los estados cercanos, el informe revela que el rendimiento general de las autopistas de Georgia sigue siendo mejor que Florida (ocupa el puesto 40), pero peor que Alabama (ocupa el puesto 10) y Carolina del Sur (ocupa el puesto 20).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Georgia tambi\u00e9n est\u00e1 peor que otros estados comparables como Carolina del Norte (ocupa el 17\u00ba lugar) y Virginia (ocupa el 2\u00ba lugar)\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las mejores clasificaciones de Georgia se encuentran en condiciones de pavimento arterial urbano (cuarto) y puentes estructuralmente deficientes (s\u00e9ptimo). Las peores clasificaciones de Georgia se encuentran en congesti\u00f3n de \u00e1reas urbanizadas (47) y desembolsos administrativos por milla (41).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Entre los m\u00e1s grandes del pa\u00eds<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El kilometraje de carreteras controlado por el estado de Georgia lo convierte en el d\u00e9cimo sistema de autopistas m\u00e1s grande del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Si bien esta clasificaci\u00f3n puede sonar problem\u00e1tica, tambi\u00e9n podr\u00eda considerarse que reafirma la decisi\u00f3n de Georgia de 2015 de modernizar su sistema de financiaci\u00f3n del transporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de 2015, Georgia ten\u00eda impuestos sobre las ventas de gasolina en los condados que se destinaron al fondo general de cada territorio en lugar de al Departamento de Transporte para la financiaci\u00f3n de carreteras.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como parte del cambio de 2015, incluida la imposici\u00f3n de una tarifa de veh\u00edculo el\u00e9ctrico, Georgia dedic\u00f3 sustancialmente m\u00e1s dinero al transporte con un aumento m\u00ednimo de impuestos a la gasolina.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Debido al retraso en el informe de datos, se debe esperar que los n\u00fameros de Georgia comiencen a mejorar con datos completos de 2017 y 2018. El empeoramiento de las condiciones del pavimento de Georgia entre 2012 y 2016 muestra la importancia de dedicar los ingresos del impuesto a la gasolina a las carreteras &#8220;, dijo Feigenbaum.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilizando los datos que los estados presentaron al gobierno federal, el 24\u00ba Informe Anual de Carreteras de la Fundaci\u00f3n Reason mide la condici\u00f3n y la rentabilidad de las carreteras estatales en 13 categor\u00edas, incluida la condici\u00f3n del pavimento en las autopistas interestatales urbanas y rurales, puentes deficientes, fatalidades de tr\u00e1nsito, costos administrativos, y gasto por milla en carreteras estatales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dakota del Norte en primer lugar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dakota del Norte ocupa el primer lugar en el ranking general de rentabilidad en este Informe Anual de Carreteras por segundo a\u00f1o consecutivo. Virginia y Missouri, dos de los 20 estados m\u00e1s poblados del pa\u00eds, ocupan el segundo y tercer lugar en cuanto a rendimiento general y rentabilidad. Maine y Kentucky completan los cinco principales estados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los sistemas de carreteras en Nueva Jersey (50), Alaska (49), Rhode Island (48), Hawai y Massachusetts se encuentran en la parte inferior de la naci\u00f3n en cuanto a rendimiento general y rentabilidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Algunos resultados para Georgia<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inversi\u00f3n por cada milla: Puesto # 22<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inversi\u00f3n por millas en puentes: Puesto # 30<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inversi\u00f3n por milla de mantenimiento: Puesto: # 15<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porcentaje interestatal rural en mal estado: Puesto: # 30<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porcentaje urbano interestatal en mal estado: Puesto: # 21<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Congesti\u00f3n del \u00e1rea urbana: Puesto: # 47*<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puentes estructuralmente deficientes, porcentaje: Puesto: # 7<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tasa de fatalidad general: Puesto: # 31<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tasa de fatalidad rural: Puesto # 28<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tasa de fatalidad urbana: Puesto: # 35<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">* El Informe Anual de Carreteras se basa en datos de gasto y rendimiento presentados por las agencias estatales de carreteras al gobierno federal para 2016, as\u00ed como en datos de congesti\u00f3n urbana de INRIX y datos de condici\u00f3n de puentes del inventario de Better Roads para 2017.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El sistema de carreteras de Georgia ocupa el puesto 26 en la naci\u00f3n en t\u00e9rminos de rentabilidad y condici\u00f3n general, seg\u00fan el Informe Anual de Carreteras publicado por la Fundaci\u00f3n Reason. 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