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El \u00e1rea Metropolitana de Atlanta se enfrenta a una decisi\u00f3n importante el 31 de julio. Los votantes ir\u00e1n a las urnas para decidir si se debe aprobar un aumento del 1 por ciento de impuesto sobre las ventas durante 10 a\u00f1os para financiar miles de millones de d\u00f3lares en mejoras en el transporte.<\/p>\n
Los proponentes dicen que nada menos est\u00e1 en juego que el futuro econ\u00f3mico del \u00e1rea metropolitana y el estado de Georgia. Sin la capacidad para financiar estos proyectos de vialidad y tr\u00e1nsito, tanto la regi\u00f3n y el Estado se ver\u00e1n seriamente perjudicados en la competencia por nuevos negocios y la expansi\u00f3n de los ya existentes.<\/p>\n
Un an\u00e1lisis de la Comisi\u00f3n Regional de Atlanta\u2014ARC-, por sus siglas en ingl\u00e9s, sobre el impacto potencial de los proyectos de transporte seleccionados para ir ante los votantes el 31 de julio de 2012 es completo y sus resultados son significativamente positivos, dijeron voceros de la Comisi\u00f3n.<\/p>\n
El an\u00e1lisis se realiz\u00f3 utilizando los modelos de demanda de viajes y predicci\u00f3n econom\u00e9trica. La evaluaci\u00f3n valora el impacto de los proyectos en aspectos como congesti\u00f3n, accesibilidad, seguridad, emisiones de gases y las tendencias econ\u00f3micas regionales.<\/p>\n
Aspectos estudiados.<\/strong><\/p>\n Habr\u00e1 una disminuci\u00f3n promedio del 24% de retrasos en los viajes por carreteras, las que se mejorar\u00e1n con la financiaci\u00f3n del refer\u00e9ndum. Estas mejoras incluyen ensanchamiento en las carreteras, as\u00ed como construcci\u00f3n de otras as\u00ed como nuevas intersecciones.<\/p>\n Los beneficios en la calidad del aire ser\u00e1n equivalentes a retirar 72.000 veh\u00edculos de las carreteras diariamente, la reducci\u00f3n de las emisiones provendr\u00e1n del menor uso del transporte p\u00fablico y menos congesti\u00f3n en las carreteras, lo que equivale a decir que, en el 2025 habr\u00e1 580.000 viajes diarios por las carreteras de Metro Atlanta, en comparaci\u00f3n con los 417.000 que hay en la actualidad.<\/p>\n Mejora en la accesibilidad en carro a los centros de trabajo en 18%, lo que equivale a decir que habr\u00e1 tramos en los cuales se llegar\u00e1 en 45 minutos y que ahora se recorren en m\u00e1s tiempo, como Cumberland o Galerias en Cobb.<\/p>\n Mejora en la accesibilidad a los centros de transporte hasta en un 700%, lo que equivale a decir que podr\u00e1 llegarse a Emory en autob\u00fas o en tren en 45 minutos. Otros centros de empleo tambi\u00e9n experimentar\u00e1n ganancias, como Southlake (42%) y el centro de la ciudad (61%).<\/p>\n El proyecto busca tambi\u00e9n mejorar las condiciones de seguridad en los corredores de mayor tr\u00e1nsito, con la reconstrucci\u00f3n de intersecciones, instalaci\u00f3n de aceras y la reconstrucci\u00f3n de puentes, ya que en la actualidad hay unos 25.000 accidentes al a\u00f1o<\/p>\n Impactos econ\u00f3micos del refer\u00e9ndum de Transporte.<\/strong><\/p>\n Los estudios revelan que los costos que propone el refer\u00e9ndum, tienen un retorno en la inversi\u00f3n de 4 a 1. Se proyectan invertir 8 mil millones de d\u00f3lares aproximadamente en m\u00e1s de 150 proyectos.<\/p>\n Para el a\u00f1o 2040 el Producto Interno Bruto de la regi\u00f3n de Atlanta, ser\u00e1 de $ 18 mil millones debido al aumento de la renta en las personas de la regi\u00f3n, como producto del sustancial ahorro de tiempo de viaje y la reducci\u00f3n en los costos de combustible.<\/p>\n Para ese mismo a\u00f1o 9,2 mil millones de d\u00f3lares se habr\u00e1n ahorrado en tiempo de viaje, debido al alivio en la congesti\u00f3n que traer\u00e1n las inversiones en el transporte. En la actualidad el \u00c1rea metropolitana de Atlanta se enfrenta a una crisis de financiamiento en el transporte. Los ingresos de impuestos a la gasolina, la principal fuente de financiamiento federal y estatal, est\u00e1n disminuyendo a medida que los coches se vuelven m\u00e1s eficientes en combustible.<\/p>\n De hecho, 70 por ciento de los fondos para el transporte de la regi\u00f3n se gastar\u00e1n simplemente en mantener las carreteras y los sistemas existentes los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os. Esto significa que a medida que crece la regi\u00f3n, la congesti\u00f3n empeorar\u00e1 a menos que se hagan inversiones suficientes.<\/p>\n
\nEl sector de la construcci\u00f3n ha sido el m\u00e1s afectado durante la Gran Recesi\u00f3n. La inversi\u00f3n ayudar\u00e1 a crear y apoyar a 34.000 puestos de trabajo en este sector para el a\u00f1o 2040, adem\u00e1s de los 200.00 que podr\u00e1n adicionarse o sostenerse paralelos al proyecto.<\/p>\n